當下，越來越快的社會節奏，讓越來越多的人們花費了更多時間徜徉在各種交通工具上。機場、高鐵站等交通樞紐為了更好地滿足人們出行要求，無論是設計、還是服務，也都愈趨個性化與人性化。流連于候機樓通透的玻璃前，拍下窗外一架架展翅待飛的飛機，陽光正好，也為繁忙的行程增添了一抹亮色。不過您知道嗎，在很多看不見的細微之處，可都是在默默守護著出行的人們。內蒙古白云膠是一家專業做白云膠的企業，介紹一下哪些機場都使用了白云膠。

機場幕墻

作為大型公共建筑，機場人口流動密度大，幕墻設計一般比較復雜，安全要求尤其高。機場項目更要重視幕墻的質量與安全。

一、廣州白云國際機場

廣州白云國際機場，建于2000年08月，于2004年08月05日正式啟用。目前擁有3條跑道和1座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓。白云機場2號航站樓擴建工程將于2018年2月前完成。2020年至2025年前，將建設白云機場第四、第五跑道和東四、西四指廊以及第三航站樓。

二、北京首都國際機場T3航站樓

北京首都國際機場，中國繁忙的國際空港。T3航站樓是國內面積很大的單體建筑，也是世界很大的單體航站樓。3號航站樓投入使用后，北京首都國際機場擁有三座航站樓，雙塔臺、三條跑道同時運營的機場。

三、上海浦東國際機場

上海浦東國際機場，面積為40平方公里，1999年建成，2008年北京奧運會前擴建工程投入使用。設計上，T2航站樓采用獨特的連續波浪曲線設計，與T1航站樓遙相呼應，共同寓意著“比翼齊飛”。

四、深圳寶安國際機場T3航站樓

深圳寶安國際機場T3航站樓占地面積約19。5萬平方米，總建筑面積45。1萬平方米，南北長約1128m，東西寬約640m，高約為36米。
T3航站樓建筑設計融合了國際先進的設計理念，大膽新穎，外形獨特。巨大的流線型建筑物設計、平滑波動的建筑表皮，從空中俯瞰猶如一架正在起飛的大型客機，又像“海中躍起的飛魚”。

五、重慶江北國際機場

重慶江北國際機場于1990年1月22日正式建成通航，定名為重慶江北機場；1998年更名為重慶江北國際機場；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程；四期擴建工程預計于2016年內建成，2017年4月底投入使用。
正在擴建的重慶江北機場T3航站樓，外形大氣磅礴，猶如**展翅。該項目的幕墻形式極為豐富，主要有四種類型，分別是：框架玻璃幕墻、石材幕墻、鋁板幕墻以及單拉索玻璃幕墻。

除此之外，白云道路硅酮密封膠以其優異的耐紫外老化、耐高低溫、耐油等卓越性能被廣泛應用于各大機場的道路工程上。

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